Piezoelektrični prometni senzor za AVC (automatska klasifikacija vozila)

Kratki opis:

Inteligentni prometni senzor CET8311 dizajniran je za trajnu ili privremenu ugradnju na cestu ili ispod ceste za prikupljanje podataka o prometu. Jedinstvena struktura senzora omogućuje njegovu montažu izravno ispod ceste u fleksibilnom obliku i tako se prilagođava konturi ceste. Ravna struktura senzora otporna je na buku ceste uzrokovanu savijanjem površine ceste, susjednih traka i valovima savijanja koji se približavaju vozilu. Mali zarez na kolniku smanjuje oštećenje površine ceste, povećava brzinu ugradnje i smanjuje količinu žbuke potrebne za ugradnju.

Pošalji e-poštu

Pojedinosti o proizvodu

Enviko WIM proizvodi

Oznake proizvoda

Uvod

Prednost CET8311 inteligentnog prometnog senzora je u tome što može dobiti točne i specifične podatke, kao što su točan signal brzine, signal okidača i informacije o klasifikaciji. Dugo vremena daje povratne informacije o statistici prometnih informacija, uz dobre performanse, visoku pouzdanost i jednostavnu instalaciju. Visoka cijena, uglavnom se koristi za otkrivanje broja osovina, međuosovinskog razmaka, praćenje brzine vozila, klasifikaciju vozila, dinamičko vaganje i druga prometna područja.

Ukupna dimenzija

Primjer: L=1,78 metara; Duljina senzora je 1,82 metra; Ukupna dužina je 1,94 metra

Duljina senzora	Vidljiva dužina mesinga	Ukupna duljina (uključujući krajeve)
6' (1,82 m)	70 inča (1,78 m)	76''(1,93m)
8' (2,42 m)	94''(2,38m)	100 inča (2,54 m)
9' (2,73 m)	106''(2,69m)	112''(2,85m)
10' (3,03 m)	118''(3,00m)	124''(3,15m)
11' (3,33 m)	130''(3,30m)	136''(3,45m)

Tehnički parametri

Model br.	QSY8311
Veličina odjeljka	～3×7 mm²
Duljina	može se prilagoditi
Piezoelektrični koeficijent	≥20pC/N nominalna vrijednost
Otpor izolacije	＞500 MΩ
Ekvivalentni kapacitet	～6,5nF
Radna temperatura	-25℃～60 ℃
sučelje	Q9
Montažni nosač	Pričvrstite montažni nosač sa senzorom (najlonski materijal nije recikliran). 1 kom nosača svaki 15 cm

Priprema instalacije

Izbor dionice ceste:
a) Zahtjevi za opremu za vaganje: dugotrajna stabilnost i pouzdanost
b) Zahtjevi za podlogu ceste: krutost

Način ugradnje

5.1 Utor za rezanje:

Koraci

Slika

1) Znakovi upozorenja o izgradnji trebali bi biti postavljeni ispred gradilišta. 2） Nacrtajte liniju: upotrijebite traku, olovku i tintu za crtanje i označavanje položaja na kojem je senzor postavljen, također provjerite jesu li kabeli dovoljno dugi da se povežu s rubom ceste kabinet.3) Utor za rezanje: pomoću rezača otvorite četvrtasti utor na cesti duž linije označavanja. Dimenzija poprečnog presjeka utora treba biti točno kontrolirana unutar navedenog raspona (vidi dijagram na desnoj strani). U skladu s duljinom senzora, produbite dubinu krajeva utora na 50 mm (za prilagodbu izlaznoj glavi i kraju senzora).

4) Razbijanje ceste:učekićem izrežite utore i podrežite dno utora. Dno utora treba obrezati što je glađe moguće.

Prema crtežu: desna slika i odgovarajući osnovni građevinski crteži.

Glavna oprema: stroj za rezanje pločnika, udarni čekić, motika, bušilica.

Bilješka:

Kontrolirajte dubinu drobljenja montažnog utora. Ako je preplitak, senzor i nosač se ne mogu postaviti. Ako je preduboko, količina žbukebit će velika.

talogbit će velika.

1) Dimenzija presjeka

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Duljina utora

Duljina utora trebala bi biti veća od 100 do 200 mm ukupne duljine senzora.

Ukupna duljina senzora:

i=L+165mm, L je za duljinu mesinga (Pogledajte naljepnicu).

5.2 Čiste i suhe stepenice

1, Kako bi se osiguralo da se materijal za zalivanje može dobro kombinirati s površinom ceste nakon punjenja, utor za ugradnju treba oprati visokotlačnim čistačem, a površinu utora treba oprati čeličnom četkom, a zračni kompresor/visokotlačni zračni pištolj ili puhalo koristi se nakon čišćenja za sušenje vode.

2, Nakon što su ostaci očišćeni, potrebno je očistiti i plutajući pepeo na građevinskoj površini. Ako ima nakupljene vode ili očigledne vidljive vlage, upotrijebite zračni kompresor (visokotlačni zračni pištolj) ili puhalicu za sušenje.

3, Nakon što je čišćenje završeno, nanosi se traka za brtvljenje (širine veće od 50 mm)
na površinu ceste oko usjeka kako bi se spriječilo onečišćenje žbuke.

5.3 Ispitivanje prije ugradnje

1, Ispitajte kapacitet: Koristite digitalni multimetar za mjerenje ukupnog kapaciteta senzora s priključenim kabelom. Izmjerena vrijednost treba biti unutar raspona navedenog u odgovarajućem podatkovnom listu senzora duljine i kabela. Raspon ispitivača obično je postavljen na 20nF. Crvena sonda spojena je na jezgru kabela, a crna sonda spojena je na vanjski oklop. Imajte na umu da ne biste trebali držati oba kraja veze u isto vrijeme.

2, Ispitajte otpor: Izmjerite otpor na oba kraja senzora digitalnim multimetrom. Mjerač treba postaviti na 20 MΩ. U ovom trenutku, očitanje na satu bi trebalo premašiti 20 MΩ, obično označeno s "1".

5.4 Popravite nosač za montažu

Koraci

Slika

1) Raspakirajte senzor i provjerite je li senzor netaknut. Ispravite senzor kako bi senzor ostao ravan i ravan.2） Otvorite nosač za montiranje u kutiji i postavite nosač duž senzora u intervalima od oko 15 cm.3） Stavite nosač za montiranje zajedno sa senzorom

u utor za rezanje. Gornja površina svih nosača udaljena je od površine ceste oko 10 mm.

4）Savijte kraj senzora prema dolje za 40°, savijte zglob prema dolje za 20°, a zatim ga savijte za 20° prema gore do razine.

Dimenzija

5.5 Zamijesite žbuku

Napomena: Pažljivo pročitajte upute za fugirnu masu prije miješanja.
1）Otvorite smjesu za fugiranje, u skladu s brzinom punjenja i potrebnom dozom, može se izvesti u malim količinama, ali nekoliko puta kako bi se izbjegao otpad.
2）Pripremite odgovarajuću količinu smjese za fugiranje prema navedenom omjeru i ravnomjerno promiješajte električnom mješalicom (oko 2 minute).
3）Nakon pripreme, potrošite unutar 30 minuta kako biste izbjegli skrućivanje u kanti.

5.6Prvi koraci punjenja žbukom

1）Ravnomjerno izlijte fugirnu masu duž duljine utora.
2）Prilikom punjenja, drenažni otvor se može oblikovati ručno kako bi se olakšala kontrola brzine i smjera tijekom izlijevanja. Radi uštede vremena i fizičke snage, može se sipati u posude manjeg kapaciteta, što je pogodno za rad više ljudi u isto vrijeme.
3）Prvo punjenje treba biti potpuno ispunjeno utorima, a površina žbuke neka bude malo viša od pločnika.
4）Uštedite vrijeme što je više moguće, inače će se fuga stvrdnuti (ovaj proizvod ima normalno vrijeme sušenja od 1 do 2 sata).

5.7 Drugi koraci punjenja žbukom

Nakon što je prvo fugiranje u osnovi osušeno, promatrajte površinu maltera. Ako je površina niža od površine ceste ili je površina ulubljena, ponovno pomiješajte žbuku (pogledajte korak 5.5) i izvršite drugo punjenje.
Drugo punjenje treba osigurati da površina maltera bude malo iznad površine ceste.

5.8 Površinsko brušenje

Nakon što je instalacijski korak 5.7 dovršen pola sata i žbuka se počne skrućivati, otkinute trake na stranama utora.
Nakon što je instalacijski korak 5.7 dovršen 1 sat, a žbuka se potpuno stvrdnula, izbrusite
fugirajte kutnom brusilicom kako biste ga poravnali s površinom ceste.

5.9 Čišćenje na licu mjesta i testiranje nakon ugradnje

1）Očistite ostatke žbuke i druge ostatke.
2）Testiranje nakon instalacije:

(1) Testirajte kapacitet: koristite digitalni višestruki mjerač za mjerenje ukupnog kapaciteta senzora s priključenim kabelom. Izmjerena vrijednost treba biti unutar raspona navedenog u odgovarajućem podatkovnom listu senzora duljine i kabela. Raspon ispitivača obično je postavljen na 20nF. Crvena sonda spojena je na jezgru kabela, a crna sonda spojena je na vanjski oklop. Pazite da ne držite dva kraja veze u isto vrijeme.

(2) Ispitajte otpor: koristite digitalni višestruki mjerač za mjerenje otpora senzora. Mjerač treba postaviti na 20 MΩ. U ovom trenutku, očitanje na satu bi trebalo premašiti 20 MΩ, obično označeno s "1".

(3) Test pred opterećenjem: nakon što je instalacijska površina očišćena, spojite izlaz senzora na osciloskop. Tipična postavka osciloskopa je: napon 200 mV/div, vrijeme 50 ms/div. Za pozitivan signal, napon okidača je postavljen na oko 50 mV. Tipični valni oblik kamiona i automobila prikuplja se kao valni oblik ispitivanja prije opterećenja, a zatim se valni oblik ispitivanja pohranjuje i kopira za ispis te trajno sprema. Izlaz senzora ovisi o načinu montaže, duljini senzora, duljini kabela i korištenom materijalu za zalivanje. Ako je test predopterećenja normalan, instalacija je dovršena.

3) Puštanje prometa: napomene: Promet se može pustiti tek kada je materijal za saksiju potpuno očvrsnuo (oko 2-3 sata nakon zadnjeg punjenja). Ako se promet pusti kada je materijal za saksiju nepotpuno stvrdnut, to će oštetiti instalaciju i uzrokovati preuranjeni kvar senzora.