Piezoelektrični kvarcni dinamički senzor za vaganje CET8312

Kratki opis:

Piezoelektrični kvarcni dinamički senzor za vaganje CET8312 ima karakteristike širokog raspona mjerenja, dobre dugoročne stabilnosti, dobre ponovljivosti, visoke preciznosti mjerenja i visoke frekvencije odziva, tako da je posebno prikladan za detekciju dinamičkog vaganja. To je kruti trakasti dinamički senzor za vaganje temeljen na piezoelektričnom principu i patentiranoj strukturi. Sastoji se od ploče piezoelektričnog kvarcnog kristala, elektrodne ploče i posebnog uređaja za snop ležaja. Podijeljen na specifikacije veličine od 1 metra, 1,5 metra, 1,75 metra, 2 metra, može se kombinirati u različite dimenzije senzora cestovnog prometa, može se prilagoditi potrebama dinamičkog vaganja površine ceste.

Pošalji e-poštu

Pojedinosti o proizvodu

Enviko WIM proizvodi

Oznake proizvoda

Tehnički parametri

Dimenzije presjeka	（48 mm+58 mm）*58 mm
Duljina	1m, 1,5m, 1,75m, 2m
Raspon vaganja kotača	0,05T～40T
Kapacitet preopterećenja	150% FS
Osjetljivost opterećenja	2±5%pC/N
Raspon brzine	（0,5-200）km/h
Stupanj zaštite	IP68	Izlazna impedancija	>1010Ω
Radna temp.	-45～80℃	Učinak izlazne temperature	<0,04%FS/℃
Električni priključak	Koaksijalni kabel visoke frekvencije sa statičkim šumom
Ležajna površina	Površina ležaja može se polirati
Nelinearno	≤±2% FS (preciznost statičke kalibracije senzora u svakoj točki)
Dosljednost	≤±4% FS (statička točnost kalibracije različitih točaka položaja senzora)
Repetitivnost	≤±2% FS (preciznost statičke kalibracije senzora na istoj poziciji)
Integrirana pogreška preciznosti	≤±5%

Metoda instalacije

Ukupna struktura

Kako bi se osigurao učinak testiranja cijele instalacije senzora, izbor mjesta treba biti strog. Predlaže se da se kruti cementni kolnik odabere kao osnova za ugradnju senzora, a fleksibilni kolnik kao što je asfalt treba reformirati. U suprotnom to može utjecati na točnost mjerenja ili radni vijek senzora.

Montažni nosač

Nakon što je lokacija određena, montažni nosač s rupama opremljenim senzorima treba pričvrstiti na senzor dužom trakom za vezivanje, a zatim se mali trokutasti komad drva umetne u razmak između pojasa za vezivanje i montažni nosač, tako da se može zategnuti. Ako je radna snaga dovoljna, korak (2) i (3) mogu se provesti istovremeno. Kao što je gore prikazano.

Žlijebljenje pločnika

Upotrijebite ravnalo ili neki drugi alat za određivanje položaja ugradnje senzora za dinamičko vaganje. Stroj za rezanje se koristi za otvaranje pravokutnih utora na cesti.
Ako su utori neravni i imaju male neravnine na rubu utora, širina utora je 20 mm veća od širine senzora, dubina utora je 20 mm veća od dubine senzora i 50 mm duža nego kod senzora. Utor za kabel je širok 10 mm, dubok 50 mm;
Ako su utori precizno izrađeni i rubovi utora glatki, širina utora je 5-10 mm veća od senzora, dubina utora je 5-10 mm veća od senzora, a duljina utora je 20-50 mm više od senzora. Žlijeb za kabel je širok 10 mm, dubok 50 mm.
Dno će se podrezati, mulj i voda u utorima će se ispuhati zračnom pumpom (da se temeljito osuše kako bi se ispunila fuga), a gornja površina obje strane utora će se pričvrstiti trakom.

Prvo fugiranje

Otvorite instalacijsku žbuku, u skladu s propisanim omjerom za pripremu miješane žbuke, brzo miješajući žbuku alatima, a zatim ravnomjerno izlijte duž smjera duljine utora, prvo punjenje u utoru treba biti manje od 1/3 dubine utor.

Položaj senzora

Nježno postavite senzor s montažnim nosačem u utor ispunjen žbukom, prilagodite montažni nosač i neka svaka točka dodiruje gornju površinu utora i osigurajte da je senzor u sredini utora. Kada su dva ili više senzora ugrađena u isti utor, posebnu pozornost treba obratiti na spojni dio.
Gornja površina dva senzora mora biti u istoj vodoravnoj razini, a spoj mora biti što je moguće manji, inače će doći do pogreške mjerenja. Uštedite što je moguće više vremena u koraku (4) i (5) ili će se fuga stvrdnuti (1-2 sata normalnog vremena stvrdnjavanja našeg ljepila).

Uklanjanje montažnog nosača i drugo fugiranje

Nakon što je fuga u osnovi osušena, promatrajte početni učinak ugradnje senzora i prilagodite ga na vrijeme ako je potrebno. Uglavnom je sve spremno, zatim uklonite nosač, nastavite s drugim fugiranjem. Ovo ubrizgavanje ograničeno je na visinu površine senzora.

Treći put fugiranje

Tijekom razdoblja stvrdnjavanja obratite pozornost na povećanje količine žbuke u bilo kojem trenutku, tako da ukupna razina žbuke nakon punjenja bude nešto viša od površine ceste.

Površinsko brušenje

Nakon što sva masa za ugradnju postigne čvrstoću stvrdnjavanja, otkinite traku i izbrusite površinu utora i površinu ceste, provedite test predopterećenja sa standardnim vozilom ili drugim vozilima kako biste provjerili je li ugradnja senzora u redu.
Ako je test predučitavanja normalan, instalacija jest
dovršeno.

Obavijesti o instalaciji

5.1 Strogo je zabranjeno koristiti senzor dulje vrijeme izvan raspona i radne temperature.
5.2 Strogo je zabranjeno mjeriti otpor izolacije senzora s visokootpornim mjeračem iznad 1000 V.
5.3 Strogo je zabranjeno neprofesionalnom osoblju da ga provjerava.
5.4 Mjerni medij treba biti kompatibilan s aluminijskim materijalima, inače su potrebne posebne upute prilikom naručivanja.
5.5 Izlazni kraj senzora L5/Q9 treba održavati suhim i čistim tijekom mjerenja, inače je izlazni signal nestabilan.
5.6Tlačna površina senzora ne smije se udarati tupim predmetom ili teškom silom.
5.7 Širina pojasa pojačala naboja mora biti veća od one senzora, osim što nema posebnih zahtjeva za frekvencijski odziv.
5.8 Instalacija senzora treba biti izvedena u strogom skladu s relevantnim zahtjevima uputa kako bi se postiglo točno mjerenje.
5.9 Ako u blizini mjerenja postoje jake elektromagnetske smetnje, potrebno je poduzeti određene mjere zaštite.
5.10 Kabel senzora i pojačalo punjenja moraju koristiti koaksijalni kabel s visokofrekventnim statičkim šumom.