Piezoelektrični kvarcni dinamički senzor za vaganje CET8312

Kratki opis:

CET8312 Piezoelektrični kvarcni dinamički senzor za vaganje ima karakteristike širokog mjernog raspona, dobre dugoročne stabilnosti, dobre ponovljivosti, visoke preciznosti mjerenja i visoke frekvencije odgovora, tako da je posebno pogodan za detekciju dinamičkog vaganja. To je kruti, senzor dinamičnog vaganja traka zasnovan na piezoelektričnom principu i patentiranoj strukturi. Sastoji se od piezoelektričnog kvarcnog kristalnog lima, elektrodne ploče i posebnog uređaja ležaja snopa. Podijeljene na 1 metar, 1,5 metar, 1,75 metara, specifikacije veličine 2 metra, mogu se kombinirati u različite dimenzije senzora cestovnog prometa, mogu se prilagoditi dinamičnim potrebama vaganja površine ceste.

Pošaljite e -poštu

Detalj proizvoda

Tehnički parametri

Dimenzije presjeka	（48 mm+58 mm）*58 mm
Dužina	1m, 1,5m, 1,75m, 2m
Raspon vaganja kotača	0,05T ～ 40T
Preopterećenost	150%FS
Osjetljivost opterećenja	2 ± 5%PC/N
Raspon brzine	（0,5-200） km/h
Zaštita	IP68	Izlazna impedancija	> 1010Ω
Radna temp.	-45 ～ 80 ℃	Izlazni temperaturni učinak	<0,04%FS/ ℃
Električni priključak	Visoka frekvencija statička buka koaksijalni kabel
Ležajna površina	Površina ležaja može se polirati
Nelinearni	≤ ± 2% FS (preciznost statičke kalibracije senzora u svakoj točki)
Dosljednost	≤ ± 4% FS (statička točnost kalibracije različitih pozicijskih točaka senzora)
Ponavljanje	≤ ± 2% FS (preciznost statičke kalibracije senzora na istom položaju)
Integrirana pogreška preciznosti	≤ ± 5%

Način instalacije

Cjelokupna struktura

Kako bi se osigurao učinak ispitivanja cijele ugradnje senzora, odabir mjesta bi trebao biti strog. Predlaže se da se kruti cementni kolnik odabere kao osnova za ugradnju senzora, a fleksibilni pločnik poput asfalta treba reformirati. Inače, može utjecati na točnost mjerenja ili radni vijek senzora.

Montažni nosač

Nakon utvrđivanja lokacije, nosač za ugradnju s rupama opremljenim senzorima treba biti pričvršćen na senzor s dužom trakom za kravate žicu, a zatim se koristi mali trokutni komad drva za uključivanje u jaz između pojasa za vezanje i nosač montaže, tako da se može stegnuti. Ako je radna snaga dovoljna, korak (2) i (3) se može istovremeno provesti. Kao što je prikazano gore.

Žljebovi

Upotrijebite ravnalo ili drugi alat za određivanje položaja montiranja senzora dinamičkog vaganja. Stroj za rezanje koristi se za otvaranje pravokutnih žljebova na cesti.
Ako su žljebovi neujednačeni i imaju male izbočine na rubu žljebova, širina žljebova je 20 mm veća od one u senzoru, dubina žljebova je 20 mm veća od one u senzoru, a 50 mm duža nego onaj senzora. Kabelski utor je širok 10 mm, dubok 50 mm;
Ako su žljebovi pažljivo napravljeni, a rubovi žljebova glatki, širina žljebova je 5-10 mm više od one od senzora, dubina žljebova je 5-10 mm više od duljine senzora, a duljina Od žljebova je 20-50 mm više od senzora. Kabelski utor je širok 10 mm, dubok 50 mm.
Dno se moraju obrezati, mulj i voda u utorima trebaju se očistiti zračnom pumpom (da bi se temeljito osušila kako bi se napunila malter), a gornja površina obje strane utora mora se pričvrstiti trakom.

Prvi put fugiranje

Otvorite instalacijsku fugiranje, prema propisanom omjeru da biste pripremili miješanu fugiranje, brzo miješajući fugiranje s alatima, a zatim ravnomjerno izlijte duž smjera duljine utora, prvo punjenje u utoru treba biti manji od 1/3 dubine od dubine Utor.

Senzor

Nježno stavite senzor s nosačem za ugradnju u utor ispunjen fugiranjem, podesite nosač za ugradnju i napravite da svaki ispupčenje dodirne gornju površinu utora i osigurajte da se senzor nalazi u sredini utora. Kad su dva ili više senzora instalirana u istom utora, posebnu pažnju treba posvetiti dijelu veze.
Gornja površina dvaju senzora mora biti na istoj vodoravnoj razini, a spoj će biti što manji, u protivnom će biti uzrokovana pogreška mjerenja. Uštedite što više vremena u koraku (4) i (5), ili će se fugirati izliječiti (1-2 sata normalnog vremena stvrdnjavanja našeg ljepila).

Uklanjanje nosača i drugog fugiranja

Nakon što se fugira u osnovi izliječi, promatrajte početni učinak instalacije senzora i prilagodite ga pravodobno ako je potrebno. Sve je u osnovi spremno, a zatim uklonite nosač, nastavite na drugoj fugiji. Ova je injekcija ograničena na površinsku visinu senzora.

Treći put fugiranje

Tijekom razdoblja stvrdnjavanja obratite pažnju na povećanje količine fugiranja u bilo kojem trenutku, tako da je ukupna razina fugiranja nakon punjenja nešto viša od površine ceste.

Površinsko mljevenje

Nakon što su sve instalacijske fugiranje dosegnule čvrstoću stvrdnjavanja, otkinuli vrpcu i mljeli površinu utora i površinu ceste, proveli test unaprijed utovarivanja sa standardnim vozilom ili drugim vozilima kako bi provjerili je li instalacija senzora u redu.
Ako je test za unaprijed učitavanje normalan, instalacija je
dovršeno.

Obavijesti o instalaciji

5.1. Strogo je zabranjeno da senzor koristi izvan raspona i radne temperature duže vrijeme.
5.2. Strogo je zabranjeno izmjeriti izolacijsku otpornost senzora s visokim brojilom otpora iznad 1000V.
5.3Non-Profesionalno osoblje strogo je zabranjeno da ga provjere.
5.4 Mjerni medij treba biti kompatibilan s aluminijskim materijalima, inače su potrebne posebne upute prilikom naručivanja.
5.5 Izlazni kraj senzora L5/Q9 treba održavati suhim i čistim tijekom mjerenja, u protivnom je izlaz signala nestabilan.
5.6. Površina tlaka senzora ne smije biti pogođena tupim instrumentom ili teškom silom.
5.7 Propusnost pojačala naboja mora biti veća od one u senzoru, osim što ne postoji poseban zahtjev za frekvencijski odziv.
5.8. Ugradnju senzora treba provesti u strogoj u skladu s odgovarajućim zahtjevima uputa kako bi se postigla precizno mjerenje.
5.9Ako postoje snažne elektromagnetske smetnje u blizini mjerenja, treba poduzeti određene mjere zaštite.
5.10 Kabel senzora i pojačalo punjenja mora koristiti koaksijalni kabel s visokom frekvencijskom statičkom bukom.