Sustav vaganja u pokretu i izravne provedbe

Shematski dijagram tipične implementacije sustava

Implementacija sustava podijeljena je u dva dijela: mjesto inspekcije i centar za nadzor, a dva su dijela međusobno povezana privatnom mrežom ili internetom koju osigurava operater.

（1）Detekcija na licu mjesta

Mjesto inspekcije podijeljeno je u dva seta prema dva smjera vožnje, a svaki set ima četiri reda kvarcnih senzora tlaka i dva seta zavojnica za osjet tla postavljenih na dvije trake ceste.

Uz cestu su postavljena tri F stupa i dva L stupa. Među njima su ugrađene tri F šipke s pločama s uputama za pregled vaganja, zaslonima s uputama za prikaz informacija i pločama s uputama za istovar. Na dvije L trake na glavnoj cesti postavljene su redom 3 prednje kamere za snimanje, 1 bočna kamera za snimanje, 1 integrirana kamera s kuglom, 3 dopunska svjetla i 3 stražnje kamere za snimanje, 3 dopunska svjetla.

1 WIM kontroler, 1 industrijsko računalo, 1 detektor vozila, 1 videorekorder s tvrdim diskom, 1 prekidač s 24 priključka, primopredajnik s optičkim vlaknima, napajanje i oprema za uzemljenje za zaštitu od munje raspoređeni su u upravljačkom ormaru uz cestu.

8 kamera visoke razlučivosti, 1 integrirana kupolasta kamera, 1 WIM kontroler i 1 industrijsko računalo povezani su na preklopnik s 24 priključka putem mrežnog kabela, a industrijsko računalo i detektor vozila izravno su povezani. Zaslon s vodičem za prikaz informacija povezan je s prekidačem s 24 priključka preko para primopredajnika od optičkih vlakana

（2）Centar za praćenje

Centar za nadzor raspoređuje 1 prekidač, 1 poslužitelj baze podataka, 1 kontrolno računalo, 1 dekoder visoke razlučivosti i 1 set velikih ekrana.

Dizajn procesa primjene

1) Integrirana inteligentna kamera s loptom prikuplja video informacije o cestovnoj točki inspekcije u stvarnom vremenu, pohranjuje ih u video snimač na tvrdom disku i šalje video tok u centar za praćenje u stvarnom vremenu za prikaz u stvarnom vremenu.

2) Kada postoji vozilo na cesti koje ulazi u petlju uzemljenja u prvom redu, petlja uzemljenja generira oscilirajuću struju, koja pokreće kameru za prepoznavanje registarskih tablica/snimku za snimanje slika prednjeg, stražnjeg i bočnog dijela vozila, i istovremeno obavještava sustav za vaganje da se pripremi za početak vaganja;

3) Kada kotač vozila dodirne WIM senzor, kvarcni senzor tlaka počinje raditi, prikuplja signal tlaka koji generira kotač i šalje ga instrumentu za vaganje na obradu nakon što ga pojača naboj;

4) Nakon što instrument za vaganje izvrši integralnu pretvorbu i kompenzacijsku obradu na električnom signalu tlaka, dobivaju se informacije kao što su težina po osovini, bruto težina i broj osovina vozila i šalju se industrijskom računalu na sveobuhvatnu obradu;

5) Kamera za prepoznavanje/snimanje registarske pločice prepoznaje broj registarske pločice, boju registarske pločice i boju karoserije vozila. Rezultati identifikacije i fotografije vozila šalju se u industrijsko računalo na obradu.

6) Industrijsko računalo uspoređuje i povezuje podatke koje je otkrio instrument za vaganje s brojem registarske pločice vozila i drugim informacijama, te uspoređuje i analizira standard opterećenja vozila u bazi podataka kako bi se utvrdilo je li vozilo preopterećeno ili ne.

7) Ako vozilo nije preopterećeno, gore navedene informacije bit će pohranjene u bazi podataka i poslane u bazu podataka centra za praćenje na pohranu. U isto vrijeme, broj registarske pločice vozila i podaci o teretu bit će poslani na LED zaslon za navođenje informacija za prikaz informacija o vozilu.

8) Ako je vozilo preopterećeno, cestovni videopodaci unutar vremenskog razdoblja prije i nakon vaganja bit će pretraživani s videorekordera na tvrdom disku, povezani s registarskom pločicom i poslani u bazu podataka centra za praćenje na pohranu. Prijeđite na LED zaslon za navođenje informacija za prikaz informacija o vozilu i potaknite vozilo da se odmah pozabavi njima.

9) Statistička analiza podataka praćenja na licu mjesta, generiranje statističkih izvješća, pružanje korisničkih upita i prikazivanje na velikom ekranu za spajanje, u isto vrijeme, informacije o preopterećenju vozila mogu se poslati vanjskom sustavu kako bi se olakšala obrada za provođenje zakona.

Dizajn sučelja

Postoje interni i eksterni odnosi sučelja između različitih podsustava sustava izravne provedbe za preopterećenje vozila, kao i između sustava i sustava vanjskog nadzornog centra. Odnos sučelja prikazan je na slici ispod.