Sustav vaganja i izravnog provođenja

Shematski dijagram tipičnog raspoređivanja sustava

Uvođenje sustava podijeljen je u dva dijela: mjesto za inspekciju i centar za nadzor, a dva dijela međusobno su povezana putem mreže PrivateLine ili Interneta koji pruža operater.

（1） na licu mjesta Otkrivanje

Mjesto inspekcije podijeljeno je u dva seta prema dva smjera vožnje, a svaki set ima četiri reda kvarcnih senzora tlaka i dva seta zavojnica u prizemlju postavljenih na dvije trake ceste.

Tri F stupova i dva L stupova nalaze se sa strane ceste. Među njima su instalirane tri F -trake s pločama za inspekcijske preglede, zaslone za prikaz informacija i za istovaranje vodiča. Na dvije L šipke na glavnoj cesti postavljene su s 3 prednje kamere snimke, 1 bočne kamere snimke, 1 integriranu kugl kameru, 3 svjetla za punjenje i 3 kamere stražnjeg snimanja, 3 svjetla za punjenje.

1 WIM kontroler, 1industrijsko računalo, 1 detektor vozila, 1 video snimač tvrdog diska, 1 24-port prekidača, vlaknasti optički primopredajnik, oprema za zaštitu od napajanja i munje, raspoređena je u ormariću za upravljanje cestom.

8 kamera visoke razlučivosti, 1 integrirana kamera kupole, 1 WIM kontroler i 1 industrijsko računalo povezani su s prekidačem od 24 porta kroz mrežni kabel, a industrijsko računalo i detektor vozila su izravno povezani. Zaslon Vodiča za prikaz informacija povezan je s prekidačem od 24 porta kroz par optičkih primopredajnika

（2  Centar za praćenje

Centar za nadzor implementira 1 prekidač, 1 poslužitelj baze podataka, 1 upravljačko računalo, 1 dekoder visoke razlučivosti i 1 set velikih zaslona.

Dizajn postupka prijave

1) Integrirana inteligentna lopta kamera prikuplja cestovne video informacije o inspekcijskoj točki u stvarnom vremenu, pohranjuje ih u video snimač tvrdog diska i šalje video stream u Centar za praćenje u stvarnom vremenu na prikaz u stvarnom vremenu.

2) Kad na cesti u prvom redu ulazi vozilo koje ulazi u zemlju, zemljana petlja stvara oscilirajuću struju, koja aktivira prepoznavanje/snimak registarskih ploča za fotografiranje prednje, stražnje i strane vozila, I istodobno obavještava sustav vaganja da se pripremi za početak vaganja;

3) Kada kotač vozila dodirne WIM senzor, kvarcni senzor tlaka počinje raditi, prikuplja tlačni signal koji generira kotač i šalje ga na instrument za vaganje na obradu nakon što ga je naboja pojačala;

4) Nakon što instrument vaganja izvrši integralnu pretvorbu i obradu kompenzacije na električnom signalu tlaka, dobivaju se informacije poput težine osovine, bruto težine i broja osovina vozila i šalju industrijskom računalu na sveobuhvatnu obradu;

5) Kamera za prepoznavanje/snimanje registarskih tablica prepoznaje broj registarskih tablica, boju registarskih tablica i boju tijela u vozilu. Rezultati identifikacije i fotografije vozila šalju se industrijskom računalu na obradu.

6) Industrijsko računalo podudara i veže podatke koje je instrument za vaganje otkrio s brojem registarske pločice i drugim informacijama, te uspoređuje i analizira standard opterećenja vozila u bazi podataka kako bi se utvrdilo je li vozilo preopterećeno ili ne.

7) Ako vozilo nije preopterećeno, gore navedene informacije pohranjuju se u bazu podataka i poslat će se u bazu podataka za pohranu Centra za praćenje. Istodobno, broj registarske pločice za vozilo i informacije o opterećenju bit će poslani na LED zaslon s informacijama o informacijama za prikaz informacija o vozilu.

8) Ako je vozilo preopterećeno, video podaci za cestovni video u roku prije i nakon što će se vaganje pretraživati ​​s video snimača tvrdog diska, vezanih za registarsku ploču i poslati u bazu podataka za pohranu Centra za nadzor. Idite na LED zaslon s informacijama o informacijama da biste prikazali informacije o vozilu i potaknite vozilo da se odmah bavi.

9) Statistička analiza podataka o praćenju na licu mjesta, generiranje statističkih izvještaja, pružanje korisničkih upita i prikazivanje na velikom zaslonu za spajanje, istovremeno se informacije o preopterećenju vozila mogu poslati vanjskom sustavu kako bi se olakšala obrada provedbe zakona.

Dizajn sučelja

Postoje unutarnji i vanjski sučelje između različitih podsustava sustava izravnog provođenja za preopterećenje vozila, kao i između sustava sustava i vanjskog centra za nadzor. Odnos sučelja prikazan je na donjoj slici.