Prvo, sastav sustava
1. Nepomoćni sustav za otkrivanje autoceste općenito se sastoji od prikupljanja informacija o preopterećenju teretnog teretnog vozila i sustava forenzike i upravljanja informacijama o preopterećenjem teretnog vozila.
2. Sustav za prikupljanje informacija o preopterećenju teretnim vozilima i forenzika uglavnom se sastoji od opreme za non-stop, opreme za otkrivanje veličine vozila, opreme za prepoznavanje registarskih pločica i opreme za snimanje, detektor vozila, oprema za video nadzor, oprema za puštanje informacija, prometni znakovi, prometni znakovi , Objekti za zaštitu napajanja i munje, ormarići za upravljanje na licu mjesta, prikupljanje i preradu informacija i oprema za prijenos mreže, područje non-stop vaganja i otkrivanja, označavanje prometnih znakova i srodne potporne postrojenja.
3. Platforma za upravljanje informacijama o preopterećenju teretnim vozilima (uključujući izravno provođenje) općenito se sastoji od županijskog (okruga), općinskih i pokrajinskog upravljanja informacijama o preopterećenju (uključujući izravno provođenje) platformi.
2. Funkcionalni zahtjevi
1. Funkcionalni zahtjevi za non-stop opremu za vaganje
1.1 Raspon radne brzine
Raspon brzine non-stop opreme za vaganje iznosi (0,5 ~ 100) km/h za teretna vozila koja prolaze kroz područje otkrivanja non-stop.
1,2 razina točnosti ukupne težine vozila
(1) Maksimalna dopuštena pogreška vaganja ukupne težine vozila i tereta unutar dopuštenog raspona radne brzine non-stop opreme za vaganje ne smije biti niža od zaliha i zahtjeva razine točnosti 5 i 10 u JJG 907 "Dinamički automatski vozilo za automatsko važenje propisa o provjeri aparata" (Tablica 2-1).
Tablica 2-1 Maksimalno dopuštena pogreška dinamičnog vaganja ukupne težine vozila
(2) Kada teretno vozilo prođe kroz područje detekcije non-stop vaga s nenormalnim vožnji ponašanja kao što su često ubrzanje i usporavanje, skala skakanja, zaustavljanje, savijanje, prelazak, liniju tlaka, obrnute vožnje ili zaustavljanje u a Kratko vremensko razdoblje, razina točnosti ukupne težine vozila non-stop opreme za vaganje ne smije biti niža od odredbi i zahtjeva tablice 2-1. (Važne su pritiske traka i vožnja u suprotnom smjeru).
1.3. Stanica opterećenja koja se koristi u opremi za vaganje non-stop mora biti u skladu s odredbama i zahtjevima GB/T7551 "opterećenja", radni vijek mora biti ≥ 50 milijuna osovina, a razina zaštite u stanici opterećenja koja se koristi u ne-ne-ne-ćeliji Prestanite vaganje ne smije biti manje od IP68. 。
1.4 Prosječno radno vrijeme bez zaustavljanja opreme za vaganje ne smije biti manje od 4000h, a jamstveno razdoblje ključnih komponenti ne smije biti manje od 2 godine, a radni vijek ne smije biti manji od 5 godina.
1.5 Zahtjevi za zaštitu napajanja
(1) Kad je napajanje isključeno, oprema za non-stop vaganje trebala bi biti u mogućnosti automatski pohraniti trenutno postavljene parametre i informacije o vaganju, a vrijeme skladištenja ne bi trebalo biti manje od 72h.
(2) U slučaju nestanka napajanja, unutarnje vrijeme rada na non-stop opremi za vaganje ne bi trebalo biti manje od 72d.
1.6 Zahtjevi za liječenje protiv korozije
Izložene metalne dijelove opreme za non-stop treba tretirati antikorozijskom tretmanom u skladu s relevantnim odredbama GB/T18226 "Tehnički uvjeti za antikoroziju čeličnih komponenti u inženjerstvu prometa na autocesti".
1.7 Pogreška mjerenja brzine detektora vozila non-stop opreme za vaganje trebala bi biti ≤ ± 1 km/h, a točnost otkrivanja protoka prometa trebala bi biti ≥99%.
1.8 Tehnički zahtjevi za separatore vozila za non-stop opremu za vaganje su sljedeći:
(1) Točnost otkrivanja broja osi treba biti ≥98%.
(2) Pogreška otkrivanja razmaka osovine treba biti ≤ ± 10 cm.
(3) Točnost klasifikacije vozila trebala bi biti ≥ 95%.
(4) Stopa međukanalnog prepoznavanja trebala bi biti ≥98%.
1.9. Primjenjivi raspon temperature radnog okruženja trebao bi zadovoljiti -20 ° C ~+80 ° C, a tehnički pokazatelji otpornosti na vlagu okoliša trebali bi udovoljiti odgovarajućim propisima i zahtjevima vanjske mehaničke i električne opreme JT/T817 "Opći tehnički zahtjevi i Metode ispitivanja za opremu elektromehaničkih sustava za autoceste ".
1.10 mjere otporne na kišu i prašinu treba poduzeti, a razina zaštite trebala bi udovoljiti odredbama i zahtjevima JT/T817.
2. Funkcionalni zahtjevi za opremu za ispitivanje veličine vozila
2.1 Kada teretno vozilo prođe kroz područje otkrivanja non-stop-a brzinom od (0,5 ~ 100) km/h, trebao bi biti u mogućnosti automatski dovršiti brzo otkrivanje geometrijskih dimenzija u stvarnom vremenu i 3D modela duljine , širina i visina teretnog vozila i izbacite ispravne identifikacijske rezultate. Vrijeme odziva ne bi trebalo biti manje od 30 ms, a vrijeme za dovršavanje jednog rezultata otkrivanja i izlaza ne bi trebalo biti više od 5s.
2.2 Raspon geometrijskog mjerenja duljine, širine i visine teretnog vozila ispunjava zahtjeve tablice 2-2.
Tablica 2-2 Raspon mjerenja opreme za ispitivanje veličine vozila
2.3. Rezolucija mjerenja geometrijske dimenzije duljine, širine i visine teretnog vozila nije veća od 1 mm, a pogreška mjerenja opreme za otkrivanje veličine vozila treba udovoljiti sljedećim zahtjevima u rasponu od 1 ~ 100 km/normalne radne brzine : (U smislu brzine trčanja, trebao bi biti u skladu sa zahtjevima prethodne opreme za dinamiku).
(1) greška duljine ± 500 mm;
(2) greška širine ± 100 mm;
(3) Pogreška visine ≤ ± 50 mm.
2.4 Učestalost otkrivanja laserske točke opreme za ispitivanje veličine vozila treba biti ≥1kHz, a trebala bi imati 9 vrsta modela vozila i funkcije otkrivanja brzine vozila navedenih u motornom vozilu GB1589 "Veličina obrisa, opterećenje osovina i granice kvalitete automobila, Prikolice i automobilski vlakovi ".
2.5 Trebao bi imati funkcije paralelnih teretnih vozila, prosudbe države S-najave, zaštite od crnog materijala i materijala visoke reflektivnosti materijala za geometrijsku veličinu Profil tereta.
2.6 bi trebao imati klasifikaciju modela teretnih motornih vozila, volumen prometa, brzinu lokacije, prednja vremenska udaljenost, nakon postotka automobila, prednjeg razmaka, funkcije otkrivanja popunjenosti vremena. A točnost klasifikacije modela teretnih motornih vozila trebala bi biti ≥ 95%.
2.7. Primjenjivi raspon temperature radnog okruženja trebao bi zadovoljiti -20 ° C ~ +55 ° C, a tehnički pokazatelji otpornosti na vlagu okoliša trebali bi udovoljiti odgovarajućim propisima i zahtjevima vanjske mehaničke i električne opreme JT/T817 "Općih tehničkih zahtjeva i Metode ispitivanja za opremu elektromehaničkih sustava za autoceste ".
2.8 Oprema za ispitivanje profila laserskih vozila treba instalirati s gantryom s kanalom za održavanje
2.9 Razina zaštite opreme za ispitivanje veličine profila vozila ne smije biti manja od IP67.
3. Funkcionalni zahtjevi za prepoznavanje registarskih tablica i za hvatanje opreme
3.1 Funkcionalni zahtjevi za prepoznavanje registarskih tablica i oprema za hvatanje moraju ispunjavati odgovarajuće odredbe i zahtjeve GB/T 28649 "automatski identifikacijski sustav za pločice brojeva motornih vozila".
3.2 Prepoznavanje registarske pločice i oprema za hvatanje mora biti opremljeno svjetlošću ili bljeskajućim svjetlom, koje će moći jasno uhvatiti broj vozila koji prolazi kroz područje otkrivanja non-stop u bilo kojim vremenskim uvjetima, te iznijeti točan rezultat identifikacije.
3.3 Prepoznavanje registarske pločice i zarobljavanje opreme trebala bi ≥ 99% točnosti prepoznavanja registarskih tablica tijekom dana, a ≥95% točnost prepoznavanja registarskih ploča noću, a vrijeme prepoznavanja ne bi trebalo biti više od 300 ms.
3.4 Slika prikupljene ploče broja teretnog vozila treba biti jasno izlazi u jpg formatu pune širine, a rezultat prepoznavanja trebao bi sadržavati vrijeme prepoznavanja, boju registarske tablice itd.
3.5 Prepoznavanje registarske tablice Pikseli ne smiju biti manji od 5 milijuna, ostali pikseli snimke ne bi trebali biti manji od 3 milijuna, teretna vozila kroz područje otkrivanja non-stop-a trebala bi uhvatiti prednji dio vozila, dvije strane Vozilo i stražnji dio vozila ukupno ne manje od 4 slike visoke razlučivosti.
3.6 Prema prednjim informacijama o slici visoke razlučivosti, područje registarske tablice za teretna vozila, karakteristike prednje i kabine, prednju boju itd., Trebalo bi biti u mogućnosti jasno razlikovati broj osovina, boje tijela i osnovne situacije prevožena roba prema podacima o slici visoke razlučivosti sa strane vozila; Prema informacijama o slici visoke razlučivosti stražnjeg dijela vozila, može se razlikovati broj registarskih ploča s repnim pločicama, boju tijela i druge informacije.
3.7 Svaku sliku treba biti nanesena informacijama kao što su datum otkrivanja, vrijeme ispitivanja, mjesto testiranja, ukupna težina vozila i tereta, dimenzije vozila, broj forenzike slike, broj protivnika i ostalih informacija.
3.8. Propusnost snimljenog kanala za prijenos podataka ne smije biti manja od 10Mbps.
3.9 Trebao bi imati funkcije samokontrole greške kao što su nenormalna komunikacija i prekid napajanja.
3.10. Primjenjivi raspon temperature radnog okruženja trebao bi zadovoljiti -20 ° C ~ +55 ° C, a tehnički pokazatelji otpornosti na vlagu u okolišu trebali bi udovoljiti odgovarajućim propisima i zahtjevima vanjske mehaničke i električne opreme JT/T817 "Općih tehničkih zahtjeva i Metode ispitivanja za opremu elektromehaničkih sustava za autoceste ".
3.11.
4 Funkcionalni zahtjevi opreme za video nadzor
4.1 SAVJETNO SAVJETNJE SECELELSKE KOMEAT trebao bi imati infracrvenu funkciju kamere i noć, a trebala bi biti u stanju non-stop vaganje područja otkrivanja svestrane funkcije kamere i uštedjeti ne manje od 10s ilegalnih dokaza o preopterećenju teretnih vozila Video podaci.
4.2 Trebao bi imati funkcije samo-dijagnoze, vidnog kalibracije i automatske kompenzacije.
4.3 Forenzičke video slike trebaju biti manje od 3 milijuna piksela i trebale bi biti jasne i stabilne.
4.4 Trebao bi imati funkciju rotacije i zuma, a horizontalna i vertikalna rotacija i zum leće mogu se izvesti prema upravljačkoj naredbi.
4.5 Trebao bi imati funkciju čišćenja i uklanjanja svjetiljki za maglu kiše i smrzavanja, a trebao bi biti u stanju očistiti, zagrijati i odbiti zaštitni poklopac na vrijeme.
4.6 Forenzičke video slike trebaju se prenijeti na županijsku (City) razinu preopterećenja za upravljanje informacijama o preopterećenju i platformu za izravnu provedbu u stvarnom vremenu.
4.7 Oprema za video nadzor i drugi tehnički pokazatelji njegovih dodataka ispunjavaju odgovarajuće odredbe i zahtjeve GA/T995.
4.8. Primjenjivi raspon temperature radnog okruženja trebao bi biti sa -20 ° C ~+55 ° C, a tehnički pokazatelji otpora vlage u okolišu trebali bi udovoljiti odgovarajućim propisima i zahtjevima vanjske mehaničke i električne opreme JT/T817 "Općih tehničkih zahtjeva i Metode ispitivanja za opremu elektromehaničkih sustava za autoceste ".
5 Funkcionalni zahtjevi za opremu za izdavanje informacija
5.1 Trebao bi biti u mogućnosti pustiti informacije u stvarnom vremenu o preopterećenju vozila vozaču ilegalnog vozila preopterećenja.
5.2 Trebao bi biti u mogućnosti objavljivati i prikazati informacije poput izmjene teksta i pomicanje.
5.3 Glavni funkcionalni pokazatelji i tehnički pokazatelji znakova varijabilnih informacija o LED -u za autoceste ispunjavaju relevantne odredbe i zahtjeve GB/T23828 "znakovi varijabilnih podataka o LED -u autoceste".
5.4 Zaslon s dvostrukim stupcem gantry tipa LED zaslona zaslona za zaslon s varijablama, obično se koristi razmak piksela: 10 mm, 16 mm i 25 mm. Veličina površine zaslona od četiri trake i šest traka može biti 10 četvornih metara, odnosno 14 četvornih metara. Format sadržaja zaslona može biti 1 redak i 14 stupaca.
5.5 Može se odabrati razmak piksela na zaslonu s varijabilnim informacijama o varijabilnoj LED-u s jednim stupcem: 10 mm, 16 mm i 25 mm. Veličina zaslona zaslona može se odabrati sa 6 četvornih metara i 11 četvornih metara. Format sadržaja zaslona može biti 4 reda i 9 stupaca.
5.6 Dizajn i postavljanje varijabilnih znakova informacijskih znakova LED za autoceste i udaljenost vizualnog prepoznavanja u potpunosti bi trebali razmotriti stvarne potrebe za brzinom i vizualnim prepoznavanjem teretnih vozila u odjeljku za cestu, te ispuniti relevantne odredbe i zahtjeve GB/T23828 "Varijabilne informacije o varijabilnoj LED autoceste za autoceste Znakovi ".
6 Zahtjevi za postavljanje prometnih znakova
6.1 Postavite prometni znak za ulazak u "područje non-stop vaganja i otkrivanja" na udaljenosti od najmanje 200 metara ispred područja otkrivanja non-stop vaga.
6.2 Postavite prometni znak "bez promjene trake" ne manji od 150 metara ispred područja otkrivanja non-stop vaga.
6.3 Postavite prometni znak "Podignite zabranu promjene trake" na udaljenosti od najmanje 200 metara iza non-stop područja za otkrivanje vaga.
6.4 Postavljanje prometnih znakova u području otkrivanja non-stop mora biti u skladu s dizajnom i zahtjevima GB5768 "znakovi i oznake na cestovnom prometu".
7. Zahtjevi za napajanje i zaštitu od munje
7.1 Sustav za prikupljanje podataka o preopterećenju i forenzika mora biti opremljen stabilnim i pouzdanim linijama napajanja, koje će moći ispuniti zahtjeve 24-satnog neprekidnog operacije napajanja.
7.2 Potrebne mjere zaštite od munje i prenapona moraju se poduzeti za sučelje napajanja i sučelje za prikupljanje informacija o preopterećenju i forenzike i povezane komponente, a zaštitne mjere moraju biti u skladu s odgovarajućim odredbama i zahtjevima JT/T817 "Opći tehnički zahtjevi" i metode ispitivanja za opremu za elektromehaničku magistralu ".
7.3 Sustav za prikupljanje podataka o preopterećenju i forenzika trebao bi usvojiti jednonamjensku metodu uzemljenja u blizini, a istosmjerna metoda paralelnog uzemljenja treba usvojiti.
7.4 Munja zaštita i električni otpor prikupljanja informacija o preopterećenju i forenzičke opreme moraju biti ≤ 10 Ω, a otpor zaštitnog uzemljenja mora biti ≤ 4 Ω.
8 Funkcionalni zahtjevi za upravljanje poljem
8.1 Kontrolni ormar na licu mjesta konfiguriran sa sustavom za prikupljanje informacija o preopterećenju i forenzikom trebao bi biti u mogućnosti pohraniti procesore za prikupljanje podataka, detektore vozila, mrežne sklopke i drugu opremu. Trebalo bi biti u mogućnosti prenijeti podatke o preopterećenju kamiona u Pokrajinski Odjel za promet Informacije o prometu sveobuhvatna administrativna platforma za izravnu provedbu provedbe i biti u mogućnosti prenijeti podatke o preopterećenju kamiona na značenje varijabilnih podataka o varijabilnoj LED u stvarnom vremenu radi puštanja i prikaza.
8.2 Upravljački ormar mora biti dizajniran s dvoslojnim brtvom šasije, što može učinkovito spriječiti prašinu i kišu, a ima neovisni sustav za kontrolu temperature.
8.3 Upravljački ormar treba biti dizajniran s utora za olakšavanje širenja funkcije.
8.4 Upravljački ormar mora biti opremljen opremom za zaštitu podataka kako bi se izbjeglo curenje podataka o otkrivanju prekomjernog ograničenja.
9. Zahtjevi za postavljanje non-stop vaganih područja za preopterećenje autoceste
9.1 Područje za otkrivanje non-stop vaga sastoji se od non-stop nosača opreme za vaganje (kvarcni kristalni senzor) i njegovih vodećih dijelova na prednjim i stražnjim krajevima (prema očvrsnom površini ceste od 30 metara ispred i 15 metara u Natrag) (Slika 2-1).
Slika 2-1 shematski dijagram područja non-stop vaganja
9.2. Područje non-stop vaganja i ispitivanja ne smije se nalaziti u ravnom, polumjer uzdužne krivulje je mali, udaljenost vida je loša, a dugi niz i ostali dijelovi ceste, a linearni pokazatelji trebali bi ispuniti ASTM E1318 "Standardna specifikacija za sustave za vaganje autoceste (WIM) sa zahtjevima korisnika i test". Metode, specifični zahtjevi su sljedeći:
(1) Polumjer okretanja središnje linije cestovnog dijela voditelja 60 m i stražnjeg voditelja za 30 metara u području otkrivanja non-stop vaga trebao bi biti ≥ 1,7 km.
(2) Uzdužni nagib površine ceste u prednjem dijelu voditelja 60 m i stražnji vojni dio 30 m u području otkrivanja non-stop vaga trebao bi biti ≤2%.
(3) Poprečna vrijednost nagiba kolnika I prednjeg dijela ceste s prednjim 60m i stražnji dio voditelja za 30 metara vode non-stop površine za otkrivanje vaga trebao bi zadovoljiti 1% ≤ i ≤2%.
(4) Ne bi trebalo biti prepreka koje blokiraju vozačevu liniju vida unutar dijela ceste s 150 metara prije non-stop područja za otkrivanje vaga.
(5) Udaljenost između lokacije non-stop vaga i područja za otkrivanje i ulaza i izlaska tunela za autoceste na istom presjeku ceste ne smije biti manja od 2 km i ne smije biti manja od 1 km.
(6) Horizontalna pogreška priključka između senzora i površine ceste nije veća od 0,1 mm
9.3 Kako bi se osigurala točnost non-stop vaga podataka i sigurnosti vožnje, izolacija cestovne trake prednjeg dijela ceste na čelu 60 metara i stražnji dio voditelja za 30 metara u non-stop području za otkrivanje vaga trebao bi biti izoliran čvrstom linijom.
9.4 Područje za vaganje i testiranje non-stop kako bi se vodila izgradnja odjeljenja za ceste
(1) cestovno korito dijela vodiča treba biti stabilno, a koeficijent trenja kolnika trebao bi udovoljiti dizajnerskim zahtjevima ceste.
(2) Površina kolnika voditelja treba biti glatka i kompaktna, a asfaltni kolnički kolnik ne bi trebao imati kočice, rupe, utapanje, zagušenje, pukotine, pukotine mreže i ispupčenja, a cementni kolnik ne bi trebao biti razmažen, slomljen, slomljen Ploče, propadanje, nakupljanje blata i druge bolesti. Ravnost cementnog betonskog kolnika i asfaltnog betonskog kolnika ispunjava odgovarajuće odredbe i zahtjeve JTGF80-1 "standarda za inspekciju i evaluaciju inženjerstva autoceste".
(3) Širina površine ceste u vodičima trebala bi biti u mogućnosti podržati normalan prolazak najšireg teretnog vozila unutar raspona vaganja.
(4) Središnja linija kolnika u području non-stop vaganja i ispitivanja treba izolirati dvostruko žutom (pojedinačnom žutom) čvrstom linijom, a linija razgraničenja trake treba izolirati bijelim čvrstim linijama.
3. Zahtjevi za protokol sučelja i oblikovanje podataka
Protokol sučelja i format podataka o preopterećenju autoceste non-stop detekcija trebao bi ispuniti odgovarajuće odredbe i zahtjeve „Fujian prometnog sveobuhvatnog plana dizajna izravnog inženjerstva izravnog provođenja“ kako bi se osiguralo međusobno povezivanje i dijeljenje informacija između županije (okruga) i komunalnih i Pokrajinske platforme za upravljanje informacijama o preopterećenju (uključujući izravnu provođenje).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ured Chengdu: br. 2004, jedinica 1, zgrada 2, br. 158, Tianfu 4. ulica, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong ured: 8F, zgrada Cheung Wang, ulica San Wui 251, Hong Kong
Tvornica: Zgrada 36, industrijska zona Jinjialin, grad Mianyang, provincija Sichuan
Post Vrijeme: siječnja-25-2024
