Prvo, sastav sustava
1. Sustav za non-stop otkrivanje preopterećenja na autocesti općenito se sastoji od prednjeg sustava za prikupljanje informacija o preopterećenju teretnih vozila i forenzičkog sustava i upravljanja informacijama o preopterećenju pozadinskih teretnih vozila.
2. Prednji sustav prikupljanja informacija o preopterećenju teretnih vozila i forenzički sustav općenito se sastoji od opreme za neprekidno vaganje, opreme za otkrivanje veličine profila vozila, opreme za prepoznavanje i snimanje registarskih pločica, detektora vozila, opreme za videonadzor, opreme za puštanje informacija, prometnih znakova , postrojenja za napajanje i zaštitu od munje, upravljačke ormare na licu mjesta, opremu za prikupljanje i obradu informacija i mrežni prijenos, područje za non-stop vaganje i detekciju, označavanje prometnih znakova i prateće prateće objekte.
3. Pozadinska platforma za upravljanje informacijama o preopterećenju teretnih vozila (uključujući izravnu provedbu) općenito se sastoji od županijskih (okružnih), općinskih i pokrajinskih platformi za upravljanje informacijama o preopterećenju (uključujući izravnu provedbu).
2. Funkcionalni zahtjevi
1. Funkcionalni zahtjevi za opremu za neprekidno vaganje
1.1 Raspon radnih brzina
Raspon brzine opreme za neprekidno vaganje je (0,5~100) km/h za prolazak teretnih vozila kroz područje detekcije bez zaustavljanja.
1.2 Razina točnosti ukupne težine vozila
(1) Najveća dopuštena pogreška vaganja ukupne mase vozila i tereta unutar dopuštenog radnog raspona brzine opreme za neprekidno vaganje ne smije biti niža od odredbi i zahtjeva razine točnosti 5 i 10 u JJG 907 "Propisi o provjeri uređaja za automatsko vaganje dinamičkih vozila na autocesti" (tablica 2-1).
Tablica 2-1 Najveća dopuštena pogreška dinamičkog vaganja ukupne mase vozila
(2) Kada teretno vozilo prolazi kroz područje otkrivanja neprekidnog vaganja s neuobičajenim ponašanjem u vožnji kao što su često ubrzavanje i usporavanje, preskakanje skale, zaustavljanje, S zavoj, križanje, tlačni vod, vožnja unatrag ili zaustavljanje i kretanje u kratkom vremenskom razdoblju, razina točnosti ukupne težine vozila opreme za neprekidno vaganje ne smije biti niža od odredbi i zahtjeva iz tablice 2-1. (Važni su pritisak na trake i vožnja u suprotnom smjeru).
1.3 Merna ćelija koja se koristi u non-stop opremi za vaganje mora biti u skladu s odredbama i zahtjevima GB/T7551 "Load Cell", radni vijek mora biti ≥ 50 milijuna osovina, a razina zaštite mjerne ćelije koja se koristi u ne- zaustavno vaganje ne smije biti manje od IP68. .
1.4 Prosječno vrijeme besprijekornog rada opreme za vaganje bez prekida ne smije biti kraće od 4000 sati, a jamstveni rok ključnih komponenti ne smije biti kraći od 2 godine, a radni vijek ne smije biti kraći od 5 godina.
1.5 Zahtjevi za zaštitu od isključenja
(1) Kada je napajanje isključeno, oprema za neprekidno vaganje trebala bi moći automatski pohraniti trenutno postavljene parametre i podatke o vaganju, a vrijeme pohranjivanja ne bi trebalo biti kraće od 72 sata.
(2) U slučaju nestanka struje, vrijeme rada unutarnjeg sata opreme za neprekidno vaganje ne smije biti manje od 72 dana.
1.6 Zahtjevi za antikorozivnu obradu
Izložene metalne dijelove opreme za non-stop vaganje treba tretirati antikorozivnim tretmanom u skladu s relevantnim odredbama GB/T18226 "Tehnički uvjeti za antikorozivnu zaštitu čeličnih komponenti u cestovnom prometu".
1.7 Pogreška mjerenja brzine detektora vozila opreme za neprekidno vaganje treba biti ≤± 1km/h, a točnost detekcije protoka prometa treba biti ≥99%.
1.8 Tehnički zahtjevi za separatore vozila za opremu za neprekidno vaganje su sljedeći:
(1) Točnost detekcije broja osi treba biti ≥98%.
(2) Pogreška detekcije razmaka osovine treba biti ≤± 10 cm.
(3) Točnost klasifikacije vozila treba biti ≥ 95%.
(4) Stopa međukanalnog prepoznavanja trebala bi biti ≥98%.
1.9 Primjenjivi raspon temperature radne okoline treba biti u rasponu od -20°C~+80°C, a tehnički pokazatelji otpornosti na vlagu okoline trebaju ispunjavati relevantne propise i zahtjeve vanjske mehaničke i električne opreme JT/T817 "Opći tehnički zahtjevi i Metode ispitivanja opreme elektromehaničkog sustava autocesta".
1.10 Treba poduzeti mjere otpornosti na kišu i prašinu, a razina zaštite treba zadovoljiti odredbe i zahtjeve JT/T817.
2. Funkcionalni zahtjevi za opremu za ispitivanje veličine profila vozila
2.1 Kada teretno vozilo prolazi kroz područje otkrivanja neprekidnog vaganja brzinom od (0,5~100) km/h, ono bi trebalo biti u mogućnosti automatski dovršiti brzo otkrivanje geometrijskih dimenzija i 3D modela duljine u stvarnom vremenu. , širinu i visinu teretnog vozila i ispisati točne rezultate identifikacije. Vrijeme odziva ne bi smjelo biti kraće od 30 ms, a vrijeme dovršetka pojedinačne detekcije i izlaznog rezultata ne bi smjelo biti dulje od 5 s.
2.2 Geometrijski raspon mjerenja duljine, širine i visine teretnog vozila mora ispunjavati zahtjeve tablice 2-2.
Tablica 2-2 Mjerni raspon opreme za ispitivanje veličine profila vozila
2.3 Rezolucija mjerenja geometrijskih dimenzija duljine, širine i visine teretnog vozila nije veća od 1 mm, a pogreška mjerenja opreme za otkrivanje obrisa vozila treba zadovoljiti sljedeće zahtjeve unutar raspona od 1~100 km/normalna radna brzina : (što se tiče brzine kretanja, trebala bi biti u skladu sa zahtjevima prethodne opreme za dinamičko vaganje).
(1) Pogreška duljine≤±500 mm;
(2) Pogreška širine≤±100 mm;
(3) Pogreška visine ≤± 50 mm.
2.4 Učestalost detekcije laserske točke opreme za ispitivanje veličine profila vozila trebala bi biti ≥1kHz i trebala bi imati 9 tipova modela vozila i funkcije detekcije brzine vozila navedene u GB1589 motornog vozila "Ograničenja veličine, osovinskog opterećenja i kvalitete automobila, Prikolice i automobilski vlakovi".
2.5 Trebao bi imati funkcije paralelnih teretnih vozila, procjenu stanja vožnje u S-zavoju, zaštitu od crnog materijala i otkrivanje geometrijske veličine profila teretnog vozila od materijala visoke refleksije.
2.6 trebao bi imati klasifikaciju modela teretnih motornih vozila, opseg prometa, brzinu lokacije, vremensku udaljenost ispred vozila, postotak praćenja automobila, prednji razmak, funkcije detekcije vremena. A točnost klasifikacije modela teretnih motornih vozila trebala bi biti ≥ 95%.
2.7 Primjenjivi raspon temperature radne okoline treba biti u rasponu od -20 °C ~ +55 °C, a tehnički pokazatelji otpornosti na vlagu okoline trebaju zadovoljavati relevantne propise i zahtjeve vanjske mehaničke i električne opreme JT/T817 "Opći tehnički zahtjevi i Metode ispitivanja opreme elektromehaničkog sustava autocesta".
2.8 Laserska oprema za ispitivanje veličine profila vozila trebala bi biti instalirana s portalom s kanalom za održavanje
2.9 Razina zaštite opreme za ispitivanje veličine profila vozila ne smije biti niža od IP67.
3. Funkcionalni zahtjevi za opremu za prepoznavanje i snimanje registarskih pločica
3.1 Funkcionalni zahtjevi opreme za prepoznavanje i snimanje registarskih pločica moraju ispunjavati relevantne odredbe i zahtjeve GB/T 28649 "Automatski identifikacijski sustav za registarske pločice motornih vozila".
3.2 Oprema za prepoznavanje i snimanje registarskih pločica mora biti opremljena svjetlom za dopunu ili bljeskajućim svjetlom, koje mora biti u stanju jasno uhvatiti broj vozila koje prolazi kroz područje otkrivanja neprekidnog vaganja u svim vremenskim uvjetima i ispisati točan rezultat identifikacije.
3.3 Oprema za prepoznavanje i snimanje registarskih pločica treba imati ≥ 99% točnosti prepoznavanja registarskih pločica tijekom dana i ≥95% točnosti prepoznavanja registarskih pločica noću, a vrijeme prepoznavanja ne smije biti dulje od 300 ms.
3.4 Slika prikupljene registarske pločice teretnog vozila treba biti jasno ispisana u JPG formatu pune širine, a rezultat prepoznavanja treba uključivati vrijeme prepoznavanja, boju registarske pločice itd.
3.5 prepoznavanje registarske pločice pikseli snimljene slike ne bi smjeli biti manji od 5 milijuna, ostali pikseli snimljene slike ne bi smjeli biti manji od 3 milijuna, teretna vozila kroz područje otkrivanja neprekidnog vaganja, trebaju uhvatiti prednji dio vozila, dvije strane vozila i stražnjeg dijela vozila ukupno ne manje od 4 slike visoke razlučivosti.
3.6 Prema podacima o prednjoj slici visoke razlučivosti, područje registarske pločice teretnog vozila, karakteristike prednje strane i kabine, prednja boja itd., trebali bi moći jasno razlikovati broj osovina, boju karoserije i osnovnu situaciju roba koja se prevozi prema informacijama o slici visoke razlučivosti na bočnoj strani vozila; prema podacima o slici visoke razlučivosti stražnjeg dijela vozila, mogu se razlikovati broj stražnje registarske pločice, boja karoserije i druge informacije.
3.7 Svaka slika treba biti postavljena s informacijama kao što su datum detekcije, vrijeme testiranja, lokacija testiranja, ukupna težina vozila i tereta, dimenzije vozila, broj opreme za forenzičku sliku, zaštita od krivotvorenja i druge informacije.
3.8 Propusnost kanala za prijenos informacija o snimljenoj slici ne smije biti manja od 10 Mbps.
3.9 Trebao bi imati funkcije samoprovjere grešaka kao što su nenormalna komunikacija i nestanak struje.
3.10 Primjenjivi raspon temperature radne okoline treba biti u rasponu od -20 °C ~ +55 °C, a tehnički pokazatelji otpornosti na vlagu okoline trebaju zadovoljavati relevantne propise i zahtjeve vanjske mehaničke i električne opreme JT/T817 "Opći tehnički zahtjevi i Metode ispitivanja opreme elektromehaničkog sustava autocesta".
3.11 Razina zaštite opreme za prepoznavanje i snimanje registarskih pločica ne smije biti niža od IP67.
4 Funkcionalni zahtjevi opreme za videonadzor
4.1 kamera za videonadzor trebala bi imati funkciju infracrvene dnevne i noćne kamere i trebala bi moći neprestano vagati područje otkrivanja funkcije svestrane kamere i uštedjeti najmanje 10 s videopodataka prikupljanja dokaza o preopterećenju ilegalnih teretnih vozila.
4.2 Trebao bi imati funkcije samodijagnostike, kalibracije vidnog polja i automatske kompenzacije.
4.3 Forenzičke video slike ne smiju biti manje od 3 milijuna piksela i trebaju biti jasne i stabilne.
4.4 Trebao bi imati funkciju rotacije i zumiranja, a horizontalna i okomita rotacija i zumiranje objektiva mogu se izvršiti prema kontrolnoj naredbi.
4.5 Trebao bi imati funkciju čišćenja i uklanjanja svjetala za maglu od kiše i mraza, te bi trebao biti u mogućnosti očistiti, zagrijati i odlediti zaštitni poklopac na vrijeme.
4.6 Forenzičke video slike trebale bi se prenositi na županijsku (gradsku) razinu upravljanja informacijama o preopterećenju i izravnu platformu za provedbu u stvarnom vremenu.
4.7 Oprema za videonadzor i drugi tehnički pokazatelji njezinih dodataka moraju ispunjavati relevantne odredbe i zahtjeve GA/T995.
4.8 Primjenjivi raspon temperature radne okoline treba biti u rasponu od -20°C~+55°C, a tehnički pokazatelji otpornosti na vlagu u okolišu trebaju zadovoljavati relevantne propise i zahtjeve vanjske mehaničke i električne opreme JT/T817 "Opći tehnički zahtjevi i Metode ispitivanja opreme elektromehaničkog sustava autocesta".
5 Funkcionalni zahtjevi za opremu za objavljivanje informacija
5.1 Trebao bi biti u mogućnosti objaviti informacije u stvarnom vremenu o preopterećenju vozila vozaču preopterećenog ilegalnog vozila.
5.2 Trebalo bi moći objaviti i prikazati informacije poput izmjene teksta i pomicanja.
5.3 Glavni funkcionalni pokazatelji i tehnički pokazatelji LED znakova s promjenjivim informacijama na autocesti moraju ispunjavati relevantne odredbe i zahtjeve GB/T23828 "Snakovi s promjenjivim informacijama na LED diodama na autocesti".
5.4 Zaslon za prikaz znakova s promjenljivim informacijama LED za autocestu tipa portala s dva stupca može se odabrati uobičajeni razmak piksela: 10 mm, 16 mm i 25 mm. Veličina područja prikaza od četiri trake i šest traka može biti 10 četvornih metara odnosno 14 četvornih metara. Format sadržaja za prikaz može biti 1 red i 14 stupaca.
5.5 Razmak piksela LED displeja s promjenjivim informacijama o autocesti s jednim stupcem može se odabrati: 10 mm, 16 mm i 25 mm. Veličina zaslona može se odabrati između 6 četvornih metara i 11 četvornih metara. Format prikaza sadržaja može biti 4 retka i 9 stupaca.
5.6 Dizajn i postavljanje LED promjenjivih informativnih znakova na autocesti i udaljenosti za vizualno prepoznavanje trebali bi u potpunosti uzeti u obzir stvarnu brzinu i potrebe vizualnog prepoznavanja teretnih vozila na dionici ceste, te zadovoljiti relevantne odredbe i zahtjeve GB/T23828 "Promjenjive informacije o LED na autocesti Znakovi".
6 Zahtjevi za postavljanje prometnih znakova
6.1 Postavite prometni znak za ulazak u "područje za neprekidno vaganje i otkrivanje" na udaljenosti ne manjoj od 200 metara ispred područja za otkrivanje neprekidnog vaganja.
6.2 Postavite prometni znak "zabranjeno mijenjanje vozne trake" najmanje 150 metara ispred područja za detekciju neprekidnog vaganja.
6.3 Postavite prometni znak "Ukidanje zabrane promjene prometnog traka" na udaljenosti ne manjoj od 200 metara iza područja detekcije neprekidnog vaganja.
6.4 Postavljanje prometnih znakova u području otkrivanja neprekidnog vaganja mora biti u skladu s dizajnom i zahtjevima GB5768 "Prometni znakovi i oznake na cesti".
7. Zahtjevi za opremu za napajanje i uzemljenje zaštite od munje
7.1 Sustav za prikupljanje informacija o preopterećenju i forenzički sustav mora biti opremljen stabilnim i pouzdanim vodovima za napajanje, koji će moći zadovoljiti zahtjeve za 24-satnim neprekinutim radom napajanja.
7.2 Potrebno je poduzeti potrebne mjere zaštite od munje i prenapona za sučelje napajanja i kontrolno sučelje sustava za prikupljanje podataka o preopterećenju i forenzičkog sustava i povezanih komponenti, a zaštitne mjere moraju biti u skladu s relevantnim odredbama i zahtjevima JT/T817 "Opći tehnički zahtjevi i metode ispitivanja opreme elektromehaničkog sustava autocesta".
7.3 Sustav za prikupljanje podataka o preopterećenju i forenzički sustav treba usvojiti metodu uzemljenja u blizini jedne točke, a treba usvojiti metodu paralelnog uzemljenja istosmjernom strujom.
7.4 Zaštita od munje i električni otpor opreme za prikupljanje informacija o preopterećenju i forenzičke opreme moraju biti ≤ 10 Ω, a zaštitni otpor uzemljenja mora biti ≤ 4 Ω.
8 Funkcionalni zahtjevi za upravljački ormarić
8.1 Kontrolni ormarić na licu mjesta konfiguriran sa sustavom za prikupljanje podataka o preopterećenju i forenzičkim sustavom trebao bi moći pohraniti procesore za prikupljanje podataka, detektore vozila, mrežne sklopke i drugu opremu. Trebao bi biti u mogućnosti prenijeti informacije o preopterećenju kamiona na Prometnu sveobuhvatnu administrativnu platformu za izravnu provedbu informacijskog centra Pokrajinskog odjela za promet i moći prenijeti informacije o preopterećenju kamiona na LED varijabilni informacijski znak autoceste u stvarnom vremenu za puštanje i prikaz.
8.2 Upravljački ormar mora biti dizajniran s dvoslojnom brtvom šasije, koja može učinkovito spriječiti prašinu i kišu, te ima neovisni sustav kontrole temperature.
8.3 Upravljački ormar treba biti projektiran s utorima koji olakšavaju proširenje funkcija.
8.4 Upravljački ormar mora biti opremljen opremom za zaštitu sigurnosti podataka kako bi se izbjeglo curenje podataka o otkrivanju prekoračenja ograničenja.
9. Zahtjevi za postavljanje područja neprekidnog vaganja za preopterećenje autoceste
9.1 Područje detekcije neprekidnog vaganja sastoji se od nosača opreme za neprekidno vaganje (senzor kvarcnog kristala) i njegovih dijelova za vođenje na prednjem i stražnjem kraju (prema očvrsloj površini ceste od 30 metara sprijeda i 15 metara sprijeda). leđa) (Slika 2-1).
Slika 2-1 Shematski dijagram područja neprekidnog vaganja
9.2 Lokacija područja za neprekidno vaganje i testiranje ne bi trebala biti postavljena ravno, polumjer uzdužne krivulje je malen, vidljivost je loša, a duge nizbrdice i druge dionice ceste, a linearni indikatori trebaju zadovoljiti ASTM E1318 "Standardna specifikacija za sustave vaganja u pokretu (WIM) na autocesti s korisničkim zahtjevima i ispitivanjem". Metode, specifični zahtjevi su sljedeći:
(1) Radijus skretanja središnje linije ceste od 60 m dionice vodiča i stražnje dionice ceste od 30 m od 30 m u području otkrivanja neprekidnog vaganja treba biti ≥ 1,7 km.
(2) Uzdužni nagib površine ceste u prednjem dijelu ceste od 60 m i stražnjem dijelu ceste od 30 m u području otkrivanja neprekidnog vaganja treba biti ≤2%.
(3) Vrijednost poprečnog nagiba kolnika i prednje dionice ceste od 60 m i stražnje dionice ceste od 30 m područja otkrivanja neprekidnog vaganja treba biti 1% ≤ i ≤2%.
(4) Ne bi trebalo biti nikakvih prepreka koje blokiraju vidokrug vozača unutar dionice puta od 150 m prije područja otkrivanja neprekidnog vaganja.
(5) Udaljenost između lokacije područja za neprekidno vaganje i detekciju i ulaza i izlaza iz tunela autoceste na istoj dionici ceste ne smije biti manja od 2 km niti manja od 1 km.
(6) Horizontalna pogreška spoja između senzora i površine ceste nije veća od 0,1 mm
9.3 Kako bi se osigurala točnost podataka neprekidnog vaganja i sigurnost vožnje, izolacija cestovne trake prednjeg dijela ceste vodiča od 60 m i stražnjeg dijela ceste vodiča od 30 m područja otkrivanja neprekidnog vaganja treba biti izolirana punom linijom.
9.4 Područje za neprekidno vaganje i ispitivanje za usmjeravanje izgradnje dionica ceste
(1) Podloga dionice ceste vodilje mora biti stabilna, a koeficijent trenja kolnika treba zadovoljiti projektne zahtjeve dionice ceste.
(2) Kolnička površina dionice ceste vodilice mora biti glatka i kompaktna, a asfaltni kolnik ne smije imati kolotrage, udarne rupe, ulegnuća, zagušenja, pukotine, mrežne pukotine i izbočine, a cementni kolnik ne smije imati kolebanja, lomljenja. ploča, slijeganja, nakupljanja mulja i drugih bolesti. Ravnost cementnog betonskog kolnika i asfaltnog betonskog kolnika mora ispunjavati relevantne odredbe i zahtjeve JTGF80-1 "Standardi za inspekciju i ocjenu kvalitete u izgradnji autocesta".
(3) Širina kolničke površine dionice ceste vodiča treba biti u stanju podupirati normalan prolaz najšireg teretnog vozila unutar raspona vaganja.
(4) Središnja linija kolnika u prostoru za neprekidno vaganje i ispitivanje treba biti izolirana dvostrukim žutim (jednostrukim žutim) punim crtama, a linija razgraničenja prometnih traka treba biti izolirana bijelim punim crtama.
3. Zahtjevi za protokol sučelja i format podataka
Protokol sučelja i format podataka sustava za non-stop detekciju preopterećenja autoceste trebali bi ispunjavati relevantne odredbe i zahtjeve "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Plan" kako bi se osigurala međusobna povezanost i razmjena informacija između okruga (okruga), općinskih i pokrajinske platforme za upravljanje informacijama o preopterećenju (uključujući izravnu provedbu).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ured u Chengduu: br. 2004, jedinica 1, zgrada 2, br. 158, 4. ulica Tianfu, zona visoke tehnologije, Chengdu
Ured u Hong Kongu: 8F, zgrada Cheung Wang, ulica San Wui 251, Hong Kong
Tvornica: zgrada 36, industrijska zona Jinjialin, grad Mianyang, provincija Sichuan
Vrijeme objave: 25. siječnja 2024
