Preopterećenje i veća od granica vozila na autocesti uzrokuje značajnu štetu na cestovnim površinama i predstavljaju visoki rizik od sigurnosnih nesreća, što je posebno ozbiljno pitanje u našoj zemlji u kojem se 70% incidenata sigurnosti na cestama pripisuje preopterećenju vozila i premašuje granice. To rezultira izravnim ekonomskim gubicima od gotovo 3 milijarde RMB -a, s gubicima od preopterećenja vozila i većim ograničenjima na autocestama veće od 30 milijardi RMB godišnje. Stoga je kritično važno pratiti i nadzirati preopterećena vozila na autocestama.
Kako bi se regulirala preopterećenje vozila bez ometanja prometa, pojavilo se ponderiranja u kretanju (WIM) sheme dinamičkog vaganja na autocesti. Ovaj sustav koristi piezoelektrični kvarcni senzori za brzo mjerenje težine vozila dok vozila prolaze preko površine ceste pri velikim brzinama (<120 km/h) i pokretajući nadzor nad fotografijom za fotografiranje.
Enviko kvarcni senzori posebno su dizajnirani za niskobudžetne, visoke performanse piezoelektrične kvarcne senzore za dinamiku autocesta i zaštitu mosta. Izgrađeni zrakoplovnim aluminijskim aluminijskim aluminijskim aluminijskim aluminijskim aluminijskim obradom, ovi senzori posjeduju visoku otpornost na pritisak, zatezanje, savijanje, smicanje i opterećenje umora. Kroz starenje tretmana, osjetljivost senzora ostaje stabilna desetljećima.
Interno ispunjeni posebnom elastičnom izolacijskom pastom, Enviko kvarcni senzori održavaju stabilni unutarnji tlak, učinkovito blokirajući vlagu, s tipičnom vrijednosti izolacije od 200 GΩ.
Ugrađeni u površinu ceste, kada vozila pređu, kotači se pritiskaju na površini ležaja senzora, uzrokujući kvarcne kristale unutar senzora da stvaraju naboj zbog piezoelektričnog učinka. Naboj se zatim pojačava vanjskim pojačalom naboja u naponski signal, što je izravno proporcionalno tlaku primijenjenom na senzor. Izračunavanjem tlačnog signala može se dobiti težina svakog kotača, a time i ukupna težina vozila.
Omjer tlaka karakterističan za piezoelektrične kvarcne senzore ostaje nepromijenjen bez obzira na temperaturu, vrijeme, veličinu opterećenja i brzinu opterećenja. Stoga, čak i kada vozila prelaze na mjernu površinu pri velikim brzinama, kvarcni senzori mogu održavati visoku točnost mjerenja.
Nakon što su WIM senzori ugrađeni u površinu ceste, oni prolaze izloženost sunčevoj svjetlosti, kiši i tlaku kotača, čineći ispitivanje pouzdanosti presudnim.
Test biciklizma temperature i vlage:
Senzori s ležajnim površinama smješteni su u ispitnu komoru za okoliš za ispitivanje temperature i 85 ℃ do 85 ℃ do 85 ℃ na 500 sati. Tijekom ispitivanja, izolacijska impedancija senzora ne smije biti niža od 100gΩ. Nakon testa biciklizma temperature i vlage, senzori podvrgavaju se ispitivanju zaštite od izolacije i opterećenja umora.
Test opterećenja umora:
Ispitivanje umora opterećenja primjenjuje ciklički tlak od 6000N pomoću čelične glave tlaka s širinom od 50 mm x 50 mm na tri položaja na krajevima i sredini senzora, s opterećenjem i istovarama jednom u sekundi, ukupno 1.000.000 opterećenja umora. Varijacija osjetljivosti natovarenih ispitnih položaja mora biti <0,5%, a ne bi trebalo biti oštećenja ili odvajanja površine ležaja.
Zaštita izolacije:
Ispitivanje zaštite izolacije uključuje potpuno uranjanje senzora u vodu, biciklizam između sobne temperature i 80 ℃, s ukupnim trajanjem ispitivanja od 1000 sati. Kroz cijeli test, izolacijski otpor senzora ne smije biti niži od 100gΩ.
Linearnost signala senzora piezoelektričnih kvarcnih senzora kritični je pokazatelj proizvodnih procesa i točnosti. Izvrsni piezoelektrični kvarcni senzori osiguravaju FSO <0,5% u cijelom rasponu. Za WIM senzore, pogreška osjetljivosti na bilo kojem položaju duž duljine senzora ne smije prelaziti 2%. Stoga je stroga i točna oprema za ispitivanje osjetljivosti ključna za proizvodnju senzora.
Karakteristična krivulja opterećenja mjeri krivulju naboja sile i pogrešku linearne (%fSO) tijekom utovara i istovara širine od 100 mm glave za opterećenje na koji se na senzor primjenjuje na bilo kojem položaju.
Karakteristična krivulja signala mjeri vrijednost osjetljivosti tijekom opterećenja duž smjera duljine senzora (bez površine ležaja) koristeći glavu tlaka od 50 mm širine sa silom od 8000N, s vrijednostima osjetljivosti dobivenim na svakoj ispitnoj točki opterećenja koja se koristi za izračunavanje signala ravna duž smjera duljine senzora.
Međutim, neki proizvođači namjerno koriste glavu tlaka u opterećenju od 250 mm za testiranje ravnog signala, što je ekvivalentno 5 puta prosjeku karakteristične krivulje, što je rezultiralo krivotvornom točnošću od 1%. Samo signali dobiveni mjerenjima utovara pomoću glave tlaka od 50 mm širine mogu uistinu odražavati točnost i kvalitetu senzora.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ured Chengdu: br. 2004, jedinica 1, zgrada 2, br. 158, Tianfu 4. ulica, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong ured: 8F, zgrada Cheung Wang, ulica San Wui 251, Hong Kong
Tvornica: Zgrada 36, industrijska zona Jinjialin, grad Mianyang, provincija Sichuan
Vrijeme posta: travanj-08-2024
