1. U smislu tehničkih načela, kvarcni senzori (Enviko i Kistler) prihvaćaju potpuno digitalnu piezoelektričnu tehnologiju s bržom brzinom stjecanja i mogu dobiti segmentirana opterećenja kotača. Senzori savijanja/ravne ploče i senzori mjerača za naprezanje koriste mehaničku strukturu i načele mjerača naprezanja, s nešto nižom točnošću.
2. Kvarcni senzori i senzori za naprezanje imaju manju uništavanje instalacije do površine ceste, dok senzori savijanja/ravnih ploča imaju veće zahvaćeno područje.
3. Što se tiče cijene, senzori savijanja/ravnih ploča su relativno jeftiniji, dok su senzori kvarcnih i mjerača na naprezanju skuplji.
4. Životni vijek je oko 3-5 godina za sve senzore.
5. Točnost vaganja može doći do klase 2, 5 i 10 za sve senzore.
6. Stabilnost je dobra za sve senzore ispod 50 km/h. Kvarcni senzori imaju bolju stabilnost iznad 50 km/h.
7. Kvarcni senzori ne utječu temperatura, dok drugi senzori trebaju naknadu.
8. Senzori kvarca i mjerača naprezanja bolji su u otkrivanju abnormalnog vožnje od senzora savijanja/ravnih ploča.
9. senzori kvarca i mjerača za naprezanje imaju veće zahtjeve za ugradnju, dok senzori savijanja/ravnih ploča imaju niže zahtjeve.
10. Osjećaj vožnje u vozilu vidljiviji je za senzore savijanja/ravnih ploča, dok drugi nemaju utjecaja.
11. Optimalna duljina obnove je oko 36-50 metara za sve senzore.
| Usporedba performansi različitih kvarcnih dinamičnih senzora za vaganje | ||||
| Komparativna stavka | Kvarcni senzor (Enviko) | Kvarcni senzor (Kistler) | Savijanje/ravna ploča | Senzor traka (interkomp) |
| Tehnički principi | 1. DIGITALNI PIEZOElektrični senzor, brzina stjecanja je 1000 puta veća od senzora mjerača otpora otpora 2. Dovršeno mjerenje opterećenja kotača, težina jednog kotača prikuplja se u segmentima koji u potpunosti mogu odražavati stvarnu težinu opterećenja kotača. | 1. DIGITALNI PIEZOElektrični senzor, brzina stjecanja je 1000 puta veća od senzora mjerača otpora otpora 2. Privršeno mjerenje opterećenja kotača, težina s jednim kotačem prikuplja se u segmentima, što može u potpunosti odražavati stvarnu težinu opterećenja kotača. | 1. Mehanička kombinirana struktura, pojedinačni senzori i čelične ploče sastoje se od fizičkih struktura 2. Princip mjerača naprezanja otpornosti, kada se senzor podvrgne sili, proizvest će mehaničku deformaciju, a veličina mehaničke deformacije odražavat će veličinu sile. | Senzor naprezanja otpornosti na integralnu otpornost, kada je senzor pod stresom, proizvest će mehaničku deformaciju, a količina mehaničke deformacije odražavat će količinu sile. |
| Izgled instalacije | Količina žljebova je minimalna, a oštećenja na površini ceste minimalna. Prosječna površina iskopa je manja od 0,1 četvornih metara po traci | Količina žljebova je minimalna, a oštećenja na površini ceste minimalna. Prosječna površina iskopa je manja od 0,1 četvornih metara po traci. | Uništiti 6 četvornih metara površine/trake | Količina žljebova je minimalna, a oštećenja na površini ceste minimalna. Prosječna površina iskopavanja manje od 0,1 četvornih metara po traci. |
| Cijena | normalan | skup | jeftin | skup |
| Održavanje života | 3 ~ 5 godina | 3 ~ 5 godina | 1-3 godine | 3 ~ 5 godina |
| Točnost vaganja | Klasa 2、5、10 | Klasa 2、5、10 | Klasa 5、10 | Klasa 2、5、10 |
| Stabilnost ispod 50 km | Stabilizirati | Stabilizirati | Bolje | Stabilizirati |
| Stabilnost preko 50 km | Bolje | Bolje | Stabilizirati | Stabilizirati |
| Čimbenici koji utječu na točnost | nijedan | nijedan | Potrebna je temperatura, senzor kompenzacije temperature ili kompenzacija algoritma | Potrebna je temperatura, senzor kompenzacije temperature ili kompenzacija algoritma |
| Nenormalna cesta za otkrivanje prijelaza vožnje | Ne utječe puni kolnički, točnost vaganja | Ne utječe puni kolnički, točnost vaganja | Potpuni kolnik, povećajte broj ugrađenih senzora | Ne utječe puni kolnički, točnost vaganja |
| Nenormalni jaz za otkrivanje vožnje- | Posebni izgled rješava netočnu točnost šava | Nema optimiziranog izgleda | nije pogođen | Nema optimiziranog izgleda |
| Nenormalno vaganje detekcije vožnje | Izgled više reda, ne može se preskočiti | Izgled više reda, ne može se preskočiti | lako preskočiti | Izgled više reda, ne može se preskočiti |
| Postupak instalacije | Strogi postupak instalacije | Strogi postupak instalacije | Integralno ulijevanje, zahtjevi procesa nižine instalacije | Strogi postupak instalacije |
| Je li potrebna drenaža | nijedan | nijedan | potreba | nijedan |
| Da li utječe na vozača | nijedan | nijedan | Osjećam se očito | nijedan |
| Bilo da utječe na sigurnost prometa | nijedan | nijedan | Površina površinske čelične ploče je veliko, kišno vrijeme ima veći utjecaj na vozila velike brzine, a postoji mogućnost bočnog bočnog klizanja. | nijedan |
| Optimalna obnova kolnika Potrebna duljina | Ispod 8 traka u HordDirections, 36 do 40 metara | Ispod 8 traka u oba smjera36 do 40 metara | Ispod 8 traka u oba smjera, 36 do 40 metara | Ispod 8 traka u oba smjera, 36 do 40 metara |
| Optimalna obnova kolnika Potrebna duljina | Više od 8 traka u oba smjera, 50 metara | Više od 8 traka u oba smjera, 50 metara | Više od 8Lana u oba smjera, 50 metara | Više od 8 traka u oba smjera 50 -metara |
Ukratko, kvarcni senzori imaju bolje ukupne performanse, ali veće cijene, dok senzori savijanja/ravnih ploča koštaju prednosti, ali nešto nižu točnost i stabilnost. Optimalno rješenje ovisi o specifičnim potrebama projekta.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ured Chengdu: br. 2004, jedinica 1, zgrada 2, br. 158, Tianfu 4. ulica, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong ured: 8F, zgrada Cheung Wang, ulica San Wui 251, Hong Kong
Tvornica: Zgrada 36, industrijska zona Jinjialin, grad Mianyang, provincija Sichuan
Post Vrijeme: siječnja-25-2024
